Транспортний колапс у Херсоні набуває дедалі більшого розголосу та глибини. Перевізники застосовують безліч різних маніпуляцій і наче мантр. В принципі, за два роки мало що змінилось – тільки криза поглибилась. Але Херсон залишається не лише містом, де перевізники чинять самоуправство, а ще й містом із найдорожчим проїздом в Україні.
Отже, в Херсоні перевізники буквально тероризують громаду: самовільно встановлюють тарифи до 8 грн., навіть зачиняють пасажирів у салоні (доки не заплатять) тощо. А також співають стандартних мантр.
Мантра 1: Усе подорожчало. Так, усе подорожчало. Але перевезення пасажирів – це послуга, вартість якої регулюється місцевою владою. Отже, для проведення якісного голосування необхідно надати розрахунки, які обгрунтовують, що саме подорожчало і наскільки. Розрахунків не було. Принаймні їх неможливо віднайти на Офіційному сайті Херсонської міської ради, а жоден із членів виконкому їх також не надав. Висновок: їх немає. Отже, що саме подорожчало і наскільки, ми не знаємо. Тому сказати, що 4, 6, 8 або 10 грн. за проїзд – це нормальна ціна, не може ніхто.
Мантра 2: М’ясо на ринку теж дорожчає – чому ви не виступаєте проти? Одна з найбільш популярних мантр. Справа у тому, що вартість м’яса регулюється законами вільного ринку, а вартість проїзду – виконкомом міської ради. Це закон – і кожен водій маршрутки та перевізник має пам’ятати цю особливість. До речі, жоден продавець м’яса не вийде на ринок, доки не порахує, скільки має коштувати його продукція, аби це було прибутково. Можна й більше сказати – не заведе худобу, доки все не порахує. Невже перевізники так не роблять?
Мантра 3: Ми працюємо у збиток, якщо їздимо по 4 грн. Серйозно? Вже рік їздите собі у збиток? Жах! Це як?
Мантра 4: Проїзд має коштувати 1 євро, як у Європі. Один євро – це близько 32 грн. Середня зарплатня українця у вересні 2018 року складає 9042 грн. Це з урахуванням доволі великих заробітних плат у мегаполісах. Якщо ж брати середню по обласних центрах – це десь 7200 – 7800 грн. Середня зарплата у сусідній Польщі – одній із найбільш “скромних” щодо зарплат країн Європи – наразі складає понад 4300 злотих, а це 30 100 грн. За такої зарплати і квиток у автобусі (одноразовий на 75 хвилин) там коштує 4,40 злотих (трошки більше за 30 грн.). Отже, середньостатистичний поляк може собі дозволити витратити 1 євро на проїзд, бо його середня зарплатня у 977 разів більше вартості проїзду. А якщо поділити навіть 9042 грн. українця на 1 євро, тобто 32 грн.? Лише 282 рази. В більшості обласних центрів – іще менше. Отже, не варто лікувати діарею ліками від застуди.
Мантра 5: Філіжанка кава коштує дорожче за 6 грн., а Ви – “жлоби і бидло”. Саме так і кажуть. Відверто. До речі, оренда приміщення у центрі Херсона взагалі коштує не менше 80 грн. за 1 кв.м! Що казати про квартири, свинину, новий “Лексус” тощо. Будь-яка послуга і будь-який товар мають свою ціну і порівнювати вартість проїзду із вартістю кави – це або маніпуляція, або відверта дурість: порівнювати можна виключно рівнозначні послуги, тобто вартість проїзду у маршрутках, наприклад, у Херсоні та у Миколаєві або інших містах.
До речі, про останнє. А давайте порівняємо. І побачимо, наскільки адекватною є вартість проїзду у Херсоні, якщо вона становитиме 6 грн. Отже, в місяці 30 – 31 день. Візьмемо 30. Кожного дня людина їздить щонайменше на роботу і додому по буднях (2 рази), а по вихідних теж може поїхати у гості, на ринок тощо. Отже, за місяць середньостатистичний громадянин України користується маршруткою 2*30 = 60 разів. У кожному обласному центрі можна побачити середню заробітну платню. Отже, давайте спробуємо відповісти на два запитання:
1. Скільки коштує проїзд маршруткою 60 разів на місяць в обласних центрах України? Примітка: в деяких містах тариф диференційований (наприклад, від 4 до 6 грн.), тож беремо середнє значення.
2. Яку частку складає вартість проїзду 60 разів на місяць у маршрутці в середньому доході мешканця кожного регіону. Останні дані – жовтень 2018 року. Джерело даних із середньої зарплати.
| Область | Середня зарплата у вересні, грн. | Вартість проїзду у маршрутці в обласному центрі (якщо тариф диференційований, беремо середнє значення) | Витрати за 60 подорожей, грн. | Частка витрат на проїзд, % | |
| 1 | Хмельницька | 7431,00 | 3,00 | 180,00 | 2,42 |
| 2 | Полтавська | 8905,00 | 4,00 | 240,00 | 2,70 |
| 3 | Луганська (центр нині у Сєвєродонецьку) | 7643,00 | 4,00 | 240,00 | 3,14 |
| 4 | Черкаська | 7578,00 | 4,00 | 240,00 | 3,17 |
| 5 | м.Київ | 13614,00 | 7,50 | 450,00 | 3,31 |
| 6 | Донецька (центр нині у Краматорську) | 9850,00 | 5,50 | 330,00 | 3,35 |
| 7 | Львівська | 8416,00 | 5,00 | 300,00 | 3,56 |
| 8 | Закарпатська | 8406,00 | 5,00 | 300,00 | 3,57 |
| 9 | Івано-Франківська | 7760,00 | 5,00 | 300,00 | 3,87 |
| 10 | Волинська | 7573,00 | 5,00 | 300,00 | 3,96 |
| 11 | Сумська | 7527,00 | 5,00 | 300,00 | 3,99 |
| 12 | Миколаївська | 8251,00 | 5,50 | 330,00 | 4,00 |
| 13 | Житомирська | 7457,00 | 5,00 | 300,00 | 4,02 |
| 14 | Рівненська | 7434,00 | 5,00 | 300,00 | 4,04 |
| 15 | Кіровоградська | 7427,00 | 5,00 | 300,00 | 4,04 |
| 16 | Вінницька | 8038,00 | 5,50 | 330,00 | 4,11 |
| 17 | Чернігівська | 7130,00 | 5,00 | 300,00 | 4,21 |
| 18 | Чернівецька | 7062,00 | 5,00 | 300,00 | 4,25 |
| 19 | Тернопільська | 7061,00 | 5,00 | 300,00 | 4,25 |
| 20 | Запорізька | 8866,00 | 6,67 | 400,00 | 4,51 |
| 21 | Дніпропетровська | 9029,00 | 7,00 | 420,00 | 4,65 |
| 22 | Херсонська | 7233,00 | 6,00 | 360,00 | 4,98 |
| 23 | Одеська | 8031,00 | 7,00 | 420,00 | 5,23 |
| 24 | Харківська | 8048,00 | 8,33 | 500,00 | 6,21 |
Як цікаво виходить: Херсон із 6-ма гривнями – у трійці найдорожчих за співвідношенням “зарплата – проїзд” обласних центрів України! Із 4-ма гривнями – опинився б на привабливому 6-му місці, одразу за Києвом.
Так, порівняння доволі грубе, проте показове. Для більш точного необхідні точні розрахунки диференційованих тарифів та довжини шляхів. Однак, і дана вибірка дуже ясно показує, що Херсон, який наразі знаходиться у кількох соціальних кризах одночасно, іще й стає дорожчим за інші українські міста.
Автор: Євгенія Вірлич